Sinkroni zupčasti remen je skraćeno sinkroni remen, poznat i kao zupčasti remen. Sličan je uobičajenim metodama prijenosa remenom kao što su klinasti remen i plosnati remen te je oblik fleksibilnog prijenosa.
U usporedbi s običnim remenskim prijenosom, sinkroni zupčasti remen ima sljedeće karakteristike:
① sloj čvrstoće izrađen od čelične užadi ima vrlo malu deformaciju nakon opterećenja, nagib zupčastog remena je u osnovi nepromijenjen, nema relativnog klizanja između remena i remenice, a prijenosni omjer je konstantan i točan;
② zupčasti remen je tanak i lagan i može se koristiti u velikim brzinama. Linearna brzina može doseći 40 m/s tijekom prijenosa, omjer prijenosa može doseći 10, a učinkovitost prijenosa može doseći 98%;
③ struktura je kompaktna i otpornost na habanje je dobra;
④ zbog male prednapetosti, sila ležaja je također mala;
⑤ zahtjevi za preciznošću proizvodnje i ugradnje su vrlo visoki i potrebna je stroga središnja udaljenost.
Budući da se sinkroni remen uglavnom oslanja na pozitivan tlak površine zuba za prijenos sile, njegova veličina remenice i središnja udaljenost relativno su mali u usporedbi s klinastim remenom i ravnim remenom, a maksimalni omjer smanjenja je samo 1:1{{6} }. Njegova učinkovitost prijenosa može doseći 99,5%, brzina trake može doseći 50 m/s, snaga prijenosa može doseći stotine kilovata, točnost pozicioniranja može doseći 0,05 mm/300 mm, a otporan je na ulje, vlagu i ne zahtijeva podmazivanje.
Stoga se sinkroni remeni ne mogu koristiti samo za prijenos gibanja i snage, već se također mogu koristiti u sustavima kontrole gibanja za pozicioniranje mehanizama. Svi rani sinkroni profili zuba remena bili su trapezoidni. Nakon 1980-ih, razvijeni su lučni nazubljeni sinkroni remeni. Imaju razumniju raspodjelu naprezanja od trapezoidnih zupčastih sinkronih remena i mogu izdržati veća opterećenja.
